Kazoo du 10-02-19

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TIMOTHY SEVERIN est né à Assam , en Inde (à l’Est du pays), en 1940. Région située au nord du Bengladesh , et au sud du Thibet.Il a étudié la géographie et l’histoire au Keble College, à Oxford .
SA VOIE : Recréer des voyages antiques

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 : Le voyage de Brendan (1976-1977) Photo du Brendan construit par Tim ci-dessus. Certains érudits pensent que les textes latins de Navigatio Sancti Brendani Abbatis (Le voyage de saint Brendan, l’abbé), datant d’au moins 800 après J.-C., racontent l’histoire du voyage de sept ans de Brendan (vers 489-583). Convaincu que la légende reposait sur une vérité historique, Severin construisit en 1976 une réplique du currach de Brendan. Fabriqué à la main à l’aide d’outils traditionnels, le bateau à deux mâts de 11 m (36 pieds) a été construit en frêne et chêne irlandais, ligoté à la main avec près de 3 km de lanière en cuir, enveloppé de 49 peaux de bœuf tannées de façon traditionnelle. scellé avec de la graisse de laine. Entre mai 1976 et juin 1977, Severin et son équipage ont navigué à bord du Brendan sur une distance de 7 200 km (4 200 milles) entre l’Irlande et l’ île Peckford ( Terre - Neuve) , en passant par les Hébrides, les Feroe, l’ Islande . Il a estimé que sa reconstitution du voyage avait aidé à identifier les bases de nombreux éléments légendaires de l’histoire : "l’île aux moutons", le "paradis des oiseaux", "les tours de cristal", "des montagnes qui jetaient des pierres sur les voyageurs". et la "Terre promise". Le compte-rendu de l’expédition de Severin, The Brendan Voyage , est devenu un best-seller international, traduit en 16 langues. Le bateau est maintenant présenté au musée en plein air de Craggaunowen, dans le comté de Clare , en Irlande.

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Voici par ailleurs d’autres parmi ses périples maritimes
Le voyage de Sindbad (1980-1981) Les célèbres aventures du marin médiéval Sindbad , consignées dans Mille et une nuits , inspirèrent le prochain voyage de Séverin. Après trois années de recherches sur la légende et les premiers croquis arabes et persans de navires médiévaux, il porta le projet à Sur , à Oman, parrainé par le sultan d’Oman , il guida les constructeurs de navires omanais dans la construction du le "Sohar", une réplique de 26,5 m (87 pieds) d’un boutre arabe à voiles de coton du XIXe siècle. Le navire a été construit en sept mois de planches de bois sciées à la main cousues ensemble avec près de 640 km de cordes roulées à la main et recouvertes de noix de coco. Sohar a quitté Oman le 21 novembre 1980. En naviguant par les étoiles, Severin et son équipage, composé de 25 membres, ont parcouru près de 9 600 km (8 000 km) en huit mois. De Sur, ils ont navigué vers l’est à travers la mer d’Arabie , au sud le long de la côte de Malabar , en Inde, jusqu’à Lakshadweep et jusqu’à Calicut , en Inde. La phase suivante de leur voyage les conduisit le long de la côte indienne au Sri Lanka . Ils ont subi des fractures d’espars et ont été presque renversés par des cargos, mais sont arrivés à Canton , en Chine, le 6 juillet.
Le voyage en Chine (mai – novembre 1993) Des textes en chinois anciens racontent l’histoire de Hsu Fu , navigateur et explorateur envoyé en 218 av. J.-C. par le premier empereur de Chine, Qin Shi Huang , dans "l’Océan oriental" à la recherche de médicaments prolongeant la vie. Hsu Fu a effectué le voyage sur un radeau en bambou , ce qui, d’après certains, le conduirait en Amérique. Severin entreprit de prouver qu’un tel voyage aurait vraiment pu être fait. Sur la plage de Sam Son , au Vietnam , il a supervisé la construction d’un radeau de 18,3 m de long et de 4,6 m de large, composé de 220 bambous et de cordes en rotin , entraîné par un radier de 800 pieds carrés. mètre carré), voile de jonque. Après avoir quitté l’Asie en mai 1993, Severin et son équipage ont fait face à la mousson , aux pirates et aux typhons avant que le rotin ne commence à pourrir et que le radeau ne se désolidarise au milieu du Pacifique. Après avoir parcouru 8 850 km (5 500 miles) en 105 jours, ils ont été forcés d’abandonner le radeau à environ 1 600 km de leur destination. Bien que le Hsu Fu , ainsi que le nom de l’engin, n’ait pas achevé le voyage, Severin pensait que le voyage avait atteint son objectif. Dans The China Voyage , publié en 1994, il écrivait que l’expédition avait prouvé qu’un radeau de bambous du IIe siècle avant J.-C. aurait effectivement pu traverser le Pacifique, comme l’a raconté le récit de Hsu Fu.
SOURCES : TIM SEVERIN- Wikipedia - Janvier 2019

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Kazoo
février 2019

L’Odysée du Brendan en Irlande

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